ホーム脇で保存されていたキハ28 2394も、工事の際に側線に設置されていた車庫へ住処を移し、現在へと至っています。 そんなキハ28 2394、保存会の手によってエンジンが稼働し走行する状態で保存されており、年に2回行われる町のお祭りに合わせて体験乗車会が開催されています。 手前のキハ58 665は、スカート付きにAU13角形クーラー搭載と、かなり変わった形態です。 急行「うわじま」 高松駅にて。 昭和59年6月12日
キハ58は2個エンジン、キハ28は1個エンジンです。 冷房化するにあたって、キハ28に冷房用のエンジンを載せることになりましたが、山岳路線では1個エンジン車を入れるわけに行かず、冷房化の支障と … キハ58系気動車（キハ58けいきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1961年に開発した急行形 気動車（ディーゼル動車）である。. キハ58は2個エンジン、キハ28は1個エンジンです。 冷房化するにあたって、キハ28に冷房用のエンジンを載せることになりましたが、山岳路線では1個エンジン車を入れるわけに行かず、冷房化の支障となっていました。 キハ28がイラスト付きでわかる！ キハ58系グループの1エンジン車 キハ58系グループの中でエンジンを1基のみ搭載した形式。床下のスペースに余裕が有ることから2エンジン車キハ58とは異なり水タンクは床下設置であり、冷房化改造を行った際も冷房用電源をこの車両に搭載している。 千葉県の大原ー上総中野間を結ぶいすみ鉄道（旧国鉄木原線）では、JR西日本から転属してきた国鉄型気動車のキハ28‐2346とキハ52−125が土日・祝日に急行列車として走っている。大原から終点の上総中野まで「気動車急行」の旅を体験した。 1986年にはキハ58－1035とキハ28－2476も、同様な改造を受けて同じ赤塗装が施されたが、カラオケ設備は省略され、キハ28形のシートはキハ181系の発生品の回転クロスとなった。 西のバスを出したので、西の方で行きましょう。忙しくなればなるほど、遠くへ行きたくなりますね。備後落合駅 昭和59年7月？美作河井、出雲坂根、備後落合！中国山地を徘徊したいですね～！ こんばんは。この駅も、キハ40が似合う駅。 この時代に訪れたかったです。120は加速が良 … キハ28がイラスト付きでわかる！ キハ58系グループの1エンジン車 キハ58系グループの中でエンジンを1基のみ搭載した形式。床下のスペースに余裕が有ることから2エンジン車キハ58とは異なり水タンクは床下設置であり、冷房化改造を行った際も冷房用電源をこの車両に搭載している。 キハ28 22 1961.12新製→キハ28 2022 1971.10改造→1986.3廃車 1988年11月13日 土崎工場にて 写真はJR西日本小浜線で使用されていたキハ28 2159で、ペアを組むキハ58 574と共にアート特別塗装が施され、地域活性化イベント「若狭路博2003」と小浜線電化開業のPRを行っていた。 キハ28 2306を車両を柵越しに眺める。搬入時に使用されたと思われる吊り具も車両の脇に置かれたままである。 南北に縦列に並ぶキハ28 2306（右）とキハ28 2486（左）。キハ28 2306は急行「みよし」用の塗装（みよし色）、キハ28 2486は国鉄色である。 1969年まで大量に増備され、1960年代から1980年代にかけて幹線・ローカル線を問わず、日本全国で急行列車を中心に投入された。. Non è possibile visualizzare una descrizione perché il sito non lo consente. キハ28-2409 通常の4VK搭載車輌の例。平窓車のキハ28の場合、冷房機関の吸気口は車体右側の窓下にあり、横に長い長方形の ルーバーでした。このルーバーの位置はほぼどの車輌も同じで、後から4つ目の窓の下にありました。
キハ28形 5000番台 キハ28形 5200番台: キハ28形 5300番台: 寸法: L: 21,300 mm: W: 2,944 mm: H: 4,085 mm: 重量: 40.2 t: 車体: 普通鋼: 機関形式 出力: DMH17H 180PS／1,500rpm × 1: 変速機: TC2A 又は DF115A （変速1段・直結1段手動変速） 最終減速比: 2.976: ブレーキ方式: DAE1
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